R35 - Das Forum

[quote="tilo_guenther"]
....
- was bedeutet das, wenn der klemmer an der rechten seite über die ganze höhe verläuft?
- wo können sonst noch das laute geklapper herkommen??? vielleicht falsche zündung? auch bei spätzündung klapperts...

vielleicht hat jemand ne idee?

vielen dank, tilo.[/quote]



zu 1): bedeutet nicht zwingend etwas, also nicht zwingend ein Grund zur Sorge. Krummes Pleuel scheidet hier aus, da Klemmer ja in Bewegungrichtung des Pleuels liegend. Ich geh mal davon aus, dass Du den Kolben richtig herum eingebaut hast, also den eingestanzten Pfeil zum Auspuff hin (?).

Gründe für den Klemmer: oftmals
- schlechte Kolben (zu starke Wärmeausdehnung)
- Zylinder bereits mehrmals geschliffen /gehont, dadurch leicht asymmetrisch geworden (halbe selbst so ein Exemplar)
- Zylinder durch mehrmaliges Schleifen in der Wand dünn geworden, dadurch eher Verzug durch Temperaturschwankungen.

Erhöhtes Laufspiel (hast Du ja durch Deine Feilung hergestellt) sollte dies beheben, vergleiche Hertweck.

zu 2): wenn Du mechanisches Klappern dritter Bauteile (also z.B. Schutzblech, Auspuff) ausschließen kannst, dann wäre die Frage, ob die Kurbelwelle mit exakten Spielmaßen läuft.

Dies nur als erste Ansätze einer Ferndiagnose.

k.

...danke.

gibt es eventl. die möglichkeit, die steuerkette einen zahn falsch aufgelegt zu haben, so dass klackern entsteht?

ansonsten bau ich morgen nochmal alles auseinander, vielleicht ist es ja auch die kolbenbolzenbuche in der kw, vielleicht fehlt die ölbohrung?
der bolzen sieht gut aus, passt auch schön saugend rein...
alles nur ideen...

Das geht meiner Ansicht nach nicht, weil man dann die Zündung nicht einstellen kann. Da würden dann die Langlöcher der
Zünddose nicht reichen, weil die NW im ZZP "falsch" steht.

vielleicht isses nur der seit 2 tankungen fehlende bleizusatz?
ich probiers mit bleiersatz.
ich tu noch ein wenig "oberschmiermittel" bei 1:50 oder 1:100...

Tach Tach

also bei mir wurde das Geklappere höchstwahrscheinlich von der Steuerkette hervorgerufen
zudem konnte ich lustigerweise nie wirklich meine Zündung einstellen - Früh/Spätverstellung brachte nie was - in der Unterbrecherdose stand alles einseitig auf Anschlag (d.h. ich hatte nie irgendeine verstellmöglichkeit - ausser natürlich in die nichtlaufende ;-) andere Rtg.)
ich dachte mir damals das meine Steuerräderpfeile nicht übereinander stehen
Also Deckel ab und sie da
meine Steuerkette war hinüber (die Hülsen waren im Gehäuse verteilt (Pfeile standen übereinander))
neue reingebaut - geklappere vorerst weg und Zündung lässt sich jetzt auch normal einstellen

grüße
der frank

p.s.: falls ich mist schreibe gnadenlos löschen

...steuerkette ist auch i.o. (3.000km), hängt knapp einen cm durch, ist aber i.o.
kurbelwelle neu!!!

habe mit dem kolbenhersteller telefoniert: er meint kolbenbolzen.
siehe da, er ist zwischen pleuelauge und kolben an beiden seiten etwas braun angelaufen, also hitzeentwicklung. das ganze obwohl er saugend geht!!!
habe trotzdem mal den alten kolbenbolzen probiert, der lässt sich fast "durchschmeissen" das ganze aber spielfrei, nur eben ein wenig leichtgängiger...

ergebnis: keins: es kalppert wie blöde, wie wenn aluminium, gegen eisen schlägt.

die ventile können den kolben nicht treffen (auch wenn man nichts sieht)?

Tilo.

evtl. kommt das klappern aus dem Vergaser???
Bei mir ists zumindest offensichtlich so- der Vergaserschieber schlägt dann immer gegen den Boden/ Einstellschraube...

Greez Ronny

Nimm doch mal den Zylinderkopfdeckel ab. Bei mir hat der mal nicht 100%ig gesessen, so daß der Federteller eines Ventiles immer leicht dagegengeschlagen hat. Die Stelle habe ich dann ein bißchen nachgefeilt.

es kommt definitiv niht aus dem vergaser.
den zylinderkopfdeckel habe ich schon nachbearbeitet, dort kein anschlagen.
es ist definitiv der kolben, ich weiss nur noch nicht, warum...

Hallo.

ändert sich das Klappern beim verstellen des Zündzeitpunkts?
Könnte dann zu gr. Lagerspiel KW unten sein,geht ganz schnell bei montagefehler der KW
falsch ausgewinkelt usw.Ich denke da nimmt eine KW ganz schnell ab....


mfG

Das war bei mir so, es klapperte recht laut und wenn ich den Zündverstellhebel auf mehr Spätzündung gestellt hatte, hörte es auf. Was kann man denn dagegen machen?

Greez Ronny

Hallo Ronny,

das ist zu 90% deine KW.Ich spreche aus Erfahrung,habe es nicht wahr haben wollen und ewig gesucht und probiert.
Am ende .....Diagnose.....Pleullager unten.
Die KW raus und fertig.Danke nochmal an Kiese!
Wichtig beim einbauen,Pleul auswinkeln;Rotgusslager vorn neumachen;Ausgleichscheiben auf KW vorn u. hinten anpassen.

mfg

Danke für den Tipp, werd ich dann mal in der kalten Jahreszeit angehen, im Moment zuviel Streß auf Arbeit...
Da muß ich mich wohl erstmal auch einlesen...

Greez Ronny