Vergaserüberholung

[Jani]

Also so was wie Bastelfreund habe ich auch noch nicht im Forum erlebt da brauchst du dich nicht wundern wenn keine Fragen von dir beantwortet werden.

Bin schon ne Weile nicht mehr dazu gekommen hier im Forum zu lesen.
Aber das was ich da erblicke ist der Hammer. Soweit sind wir also schon
Schließe mich an....sowas erlebt man selten

LG Jan

[dermeisel]

...höchst eigenartig die Sache mit dem geistigen Eigentum und dem Geld verdienen. Nach Eigenwerbung klingt das für mich eher nicht.

Ich glaub, wenn bei mir was am Vergaser ansteht, wende ich mich vertrauensvoll lieber an Olaf und würde dafür sogar Geld ausgeben. (die Sache mit geben und nehmen)

Gruß Uwe

[Gleitlager]

Hallo,

nun hoffe ich es klappt mit den Bildern.

Gruß an die meisten von Euch

IMG_0540.jpg (42.39 KiB) 11615 mal betrachtet

[Gleitlager]

Hallo zum 2.mal,

IMG_0539.jpg (39.6 KiB) 11609 mal betrachtet

Gute Nacht

[R35Fan]

Hallo Gleitlager

vielen Dank für die Bilder - geniale Idee. Ich werde mich an die Vergasersanierung ranmachen sobald das schöne Wetter "nachlässt".
Hast du ein Gefühl welches Spiel zwischen Schieber und Vergaser ideal ist um ein fressen zu vermeiden?
gruss

[Gleitlager]

Hallo R35fan,
Die Frage ist gut, der erste Versuch sollte eine gefühlt spielfreie Schiebepassung werden also so ca. 0,01mm, aber nach der Montage vom Vergaser an den Zyl-Kopf stellte sich raus das sich die Bohrung verzeiht. Darum hatte ich dann den Schieber gefühlte 0,01mm (kleinster Span der ging) ich glaub mehrmals nachgedreht, bis der Schieber mit dem normalem Federdruck und auch im warmen Zustand nicht mehr klemmte. Wie groß das Spiel jetzt ist (in der verzogenen Bohrung!) kann ich aber erst nächste Woche messen da ich keinen Innentaster zuhause habe. Darum wird beim nächsten Vergaserausdrehen der Flansch mit den Dichtungen und einem Blindflansch vorgespannt und den Schieber werde ich auch aus Kunststoff (Peek) drehen, weil das Rotgußmäntelchen nach > 3000km nicht mehr schön aussieht.
Gruß Olaf

[R35Fan]

Hallo Olaf
Danke für Info.
Hab mir gerade Alu 30mm d bestellt. Werde erst mal einen Drorn drehen, quasi als Spion, um zu checken wie (un)rund/eben die Vergaserinnenseite ist und ob ich es überhaupt ausdrehen muss.
Vielleicht erspar ich mir damit einige Arbeit (wenn ich Glück habe) und muss nur noch den Schieber bearbeiten bzw neu drehen.
Bin gespannt wie deine Messergebnisse ausfallen.
gruss bernd

[Gleitlager]

Hallo,
das Spiel war mal ca. 0,06mm.
Ich denke es braucht aber nicht so groß sein, denn ein Teil geht ja auf den Verzug den mein Vergaser nach dem Anbau hat und der kommt vielleicht von der auf 29,65mm ausgedrehten Schieberbohrung.
Gruß Olaf

[R35Fan]

Olaf
Ist eine gute Orientierung. Mach mich dran, sobald das Wetter nicht mehr so verlockend ist.

[R35Fan]

Hallo
Hat jemand eine Idee zu der Beschriftung meines Vergasers. Habe hier schon viele Seiten gecheckt aber noch nichts gefunden.



Material ist schon etwas "zerknittert" aber noch hält es.

[nafets]

Hallo R35 Fan,

kann nur mit einem Auszug aus der BVF-Einstelltabelle dienen.
KL = Kolbenvergaser liegend
324 -->3 .. ist die Anzahl der Düsen
324 -->. 24 ist die Bohrung

zu den großen und kleinen Nummern kann ich nichts sagen.



Gruß
Stefan

[Ton Goossens]

Hallo,

Vielleicht ab Werk angebaut an EMW R35/3 mit Rahmennummer 251553??
Gleich wie bei Getriebe, Hinterradantrieb und Lichtmaschine.

Grüsse
Ton

[nafets]

Hallo Ton,

hat die Lichtmaschine auch die Rahmennummer eingeschlagen? Und wo?

Gruß
Stefan

[Ton Goossens]

Hallo,

Ja, da steht in ab Werk montierten Lichtmaschinen immer ein Monat/Jahr (zB 6/54) eingeschlagen und ein 5-Stelling Ziffer(zB 64222).
Dieses 5-stellige Nummer ist wie Getriebe und Hinterradantrieb geschlagen ist.

Habe hier eine Kiste mit mindest 20 Stück NK R35 Lichtmaschinen.
Meisten sind mit Nummer und alles passt in der bekannte Baujahr/Rahmennummer Liste.

Grüsse
Ton

[tonaco]

Hallo,
das Thema ist zwar schon ein paar Tage alt, aber vielleicht kann ich noch einen nützlichen Rat dazu beitragen.
Den Verzug am Schiebergehäuse nach der Montage am Zylinderkopf kann man vermeiden, indem man den Vergaser beim ausdrehen an der Vorrichtung vorspannt.
Dazu habe ich mir eine einfache Konstruktion gefertigt, in der der Vergaser justiert und befestigt werden kann.
Vorher den Vergaserflansch ordentlich planen, dann ist das Ergebnis um so besser.

Gruss tonaco